研磨和抛光是延长汽车漆面寿命，漆面深层护理的两个必不可少的步骤。

    1、研磨

    研磨是漆面护理工艺的第二阶段，通过表面预处理清除漆面上的污物，消除严重氧化及微浅划痕或减轻表面缺陷。按照操作方法可分为手工研磨和机械研磨两种。用于漆面瑕疵的研磨处理，可以起到去除漆面轻微白化、划痕、砂纸痕、漆面失光、失真、柏油、漆雾、酸雨印迹等作用。以便提供适应抛光要求的良好基底，它是漆膜达到平整而耐久的保证。

    研磨所用的产品及工具

    进行研磨所需的产品主要是研磨剂，研磨剂根据其切割方式可以分为物理切割方式的研磨剂、化学切割方式的研磨剂和多种切割方式的研磨剂。物理切割方式的有浮岩型和陶土型两种；化学切割方式的有微晶体型；多种切割方式的主要是中性研磨剂。

    浮岩型、陶土型研磨剂的主要特点是材料坚硬，切割速度快，利用颗粒与漆层摩擦产生高热，去除表面的瑕疵，但操作过程中颗粒体积不会因切割的速度和粒度而发生变化，如操作人员对漆膜厚度不了解，手法不熟练很容易磨漏漆层，所以只适合于操作十分熟练的专业人员使用。

    微晶体型研磨剂的主要特点是可通过摩擦产生的热量逐步化解微晶体颗粒，使其体积在操作过程中逐步变小，产生极热高温而去除氧化层，同时溶解表面漆层凸出的部分，填平凹处的针眼。

    中性研磨剂是目前市场上最佳的漆面护理研磨材料，内含陶土及微晶体两种切割材料，适合各类汽车漆面，而且便于操作，速度快，研磨力度小，既有物理切割作用，又具有化学溶解填补功能，利用两种材料与漆层摩擦产生热量，去除氧化层，同时可迅速溶解漆层凸点、填补凹处而起到双重效果，以达到符合抛光要求的表面基材。

    机械研磨是用电动或气动研磨机来代替手工操作，依据手工操作原则进行研磨，一般要求研磨机便于使用，转速一般较高，在1800r/min以上，因此使用时应该注意防止高速而产生的高热而烫伤漆膜。研磨所用的工具主要是研磨抛光机，按照其速度一般可分为单速研磨机、双速研磨机和多速研磨机等三种。

    各国汽车表面漆层的特点

    双层汽车闪光面漆有两种：一种是丙烯酸树脂漆，另一种是氨基聚酯漆或醇酸树脂漆，它们都具有很高的丰满度，漆质比较坚硬，多用于美国和德国的车型上。日本在掌握了美国、德国等国家发展高光泽、高耐久涂料的经验后，采用四道涂层系列及中性涂层超级水磨和总涂层厚膜化工艺，达到了高光泽和表面平整的效果，提高了保光性和保色性，硬度极高，但漆膜厚度很小。其他国家的汽车漆漆质硬度及表面漆层厚度基本都处于中间值，而国产汽车表面的漆层厚度处于中间值，漆质硬度则是最软的，如捷达、桑塔纳等。这样，各国的油漆厂商的配料各不相同，故应根据汽车所用油漆的漆质硬度和漆层厚度采取相应的施工方法。下面着重说一下进口汽车与国产汽车在漆层厚度上的区别。

    福特汽车公司规定其轿车各漆层厚度不得低于这样的标准：阴极电泳漆层为18微米、底漆层厚度为25微米、底色漆层厚度为15微米、清漆层(表面漆层)厚度为42微米。

    我国轿车车身漆层厚度标准(TQ2轿车车身)：高级装饰性涂层(主要用于高级轿车)的底漆层厚度不小于20微米，中涂层厚度在40微米到50微米之间，面漆层厚度在60微米到80微米之间；优质装饰保护性涂层(主要用于中级轿车)的底漆层厚度不小子20微米，中间涂层厚度不小于30微米，面漆层厚度不小于40微米。